成都蜂窩紙箱包裝廠家分析紙箱內(nèi)襯對(duì)受承重度
來(lái)源：admin 發(fā)表時(shí)間：2019-09-10
紙箱子里襯件設(shè)計(jì)構(gòu)思對(duì)抗拉強(qiáng)度的危害
擋板對(duì)抗拉強(qiáng)度的危害落下來(lái)碰撞和震動(dòng)沖擊性對(duì)抗拉強(qiáng)度的危害裝卸搬運(yùn)時(shí)在落下來(lái)碰撞中，紙箱子的墻頂和底邊落下來(lái)對(duì)抗拉強(qiáng)度危害最少，隨后是四方形和楞邊落下來(lái)，連續(xù)落下來(lái)對(duì)抗拉強(qiáng)度危害較大。近期因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備裝卸搬運(yùn)的普及化，促使在商品流通全過(guò)程中，因外力作用危害的震動(dòng)沖擊性的要素更加的突顯。在具體運(yùn)送全過(guò)程中，紙箱所遭受的震動(dòng)沖擊性的明顯水平是與車輛運(yùn)輸和運(yùn)送間距有關(guān)的。
鐵路貨運(yùn)時(shí)，震動(dòng)沖擊性抗壓強(qiáng)度關(guān)鍵在于運(yùn)送間距;而汽車運(yùn)輸時(shí)，除開(kāi)運(yùn)送間距以外，還受到路面標(biāo)準(zhǔn)，車胎沖氣情況，行車速率等危害。除此之外小車車箱后側(cè)裝車的貨品，所遭受的振動(dòng)沖擊性比車箱前側(cè)的貨品要大。依據(jù)實(shí)驗(yàn)資料顯示，汽車運(yùn)輸?shù)臎_擊性大部分是1G-2G（瞬時(shí)速度），而鐵路貨運(yùn)的沖擊性大部分在0.5G-1G。但無(wú)論小車還是鐵路貨運(yùn)，所遭受的沖擊性必須比運(yùn)送墜落或傾翻的沖擊性小得多，根據(jù)對(duì)1G、1個(gè)鐘頭的振動(dòng)試驗(yàn)，發(fā)覺(jué)后面一種抗氣體壓強(qiáng)度減少5%～10%。
擋板對(duì)抗拉強(qiáng)度的危害落下來(lái)碰撞和震動(dòng)沖擊性對(duì)抗拉強(qiáng)度的危害裝卸搬運(yùn)時(shí)在落下來(lái)碰撞中，紙箱子的墻頂和底邊落下來(lái)對(duì)抗拉強(qiáng)度危害最少，隨后是四方形和楞邊落下來(lái)，連續(xù)落下來(lái)對(duì)抗拉強(qiáng)度危害較大。近期因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備裝卸搬運(yùn)的普及化，促使在商品流通全過(guò)程中，因外力作用危害的震動(dòng)沖擊性的要素更加的突顯。在具體運(yùn)送全過(guò)程中，紙箱所遭受的震動(dòng)沖擊性的明顯水平是與車輛運(yùn)輸和運(yùn)送間距有關(guān)的。
鐵路貨運(yùn)時(shí)，震動(dòng)沖擊性抗壓強(qiáng)度關(guān)鍵在于運(yùn)送間距;而汽車運(yùn)輸時(shí)，除開(kāi)運(yùn)送間距以外，還受到路面標(biāo)準(zhǔn)，車胎沖氣情況，行車速率等危害。除此之外小車車箱后側(cè)裝車的貨品，所遭受的振動(dòng)沖擊性比車箱前側(cè)的貨品要大。依據(jù)實(shí)驗(yàn)資料顯示，汽車運(yùn)輸?shù)臎_擊性大部分是1G-2G（瞬時(shí)速度），而鐵路貨運(yùn)的沖擊性大部分在0.5G-1G。但無(wú)論小車還是鐵路貨運(yùn)，所遭受的沖擊性必須比運(yùn)送墜落或傾翻的沖擊性小得多，根據(jù)對(duì)1G、1個(gè)鐘頭的振動(dòng)試驗(yàn)，發(fā)覺(jué)后面一種抗氣體壓強(qiáng)度減少5%～10%。
相關(guān)新聞
- 四川蜂窩紙箱批發(fā)廠家分析紙箱抗壓...
- 成都紙箱包裝生產(chǎn)廠家控制蜂窩紙板...
- 四川蜂窩紙箱包裝生產(chǎn)廠家的4種常...
- 成都蜂窩紙箱廠家的高強(qiáng)度蜂窩紙板...
相關(guān)產(chǎn)品
紙角鋼
紙角鋼
紙角鋼
紙角鋼
紙角鋼
